工人师傅们正在紧张有序地将粮食从货车上卸下来，一袋袋金灿灿的玉米通过传送带被运送到列车车厢里。这里每5个师傅编成一个运输小队，两名师傅在高处负责将粮食卸车放到运输带上，另外三位师傅则在车厢里将粮食码好。据了解这一袋粮食有60公斤重，一辆货车上大约有30吨粮食，一个运输小队一天需要搬运四辆货车的粮食。

据了解，吉林省已经连续4年粮食总产量超过了800亿斤，今年的产量有望再创新高。从今年10月中旬开始，长春铁路物流中心就一直处于高位运输的状态。10月份以来，吉林省累计发送粮食400万吨，同比增长近50%，吉林省内88个粮食发运站、112条专用线“火力全开”，24小时连续作业。为确保粮食运输通道持续畅通高效，国铁沈阳局为重点粮食生产企业开辟绿色通道，优先保障粮食运输需求，提升全链条运转效率。

好的粮食离不开好的物流运输，扶余营业部地处京哈铁路干线，交通便利、四通八达。通过一幅简单的交通示意图来看，从扶余发出的粮食主要是通过两种方式，一种是纯铁路运输，从扶余站首发，向南过山海关到达北京、郑州，向南最远可以到达海口；在郑州向西南运往成都、昆明等地。另一种运输方式是铁海联运，从扶余向东南方向到达辽宁的营口港和大连港，在这里转乘海运送往长三角和珠三角地区。产自黄金玉米带的优质玉米就是这样被运送到全国各地。

粮食稳则天下安，一趟趟南行的粮车不仅运送着沉甸甸的粮食，更传递着丰收的幸福与喜悦，为全国粮食安全筑牢坚实屏障。

辽宁：营口港“铁海联运”开启加速度

在刚刚的直播连线中，记者提到秋粮运输有一种很重要的运输方式——铁海联运。位于辽宁营口的营口港是北方地区重要的粮食中转枢纽，此刻，这里的秋粮运输正在火热地进行当中，一起去看看。

营口港地处辽东半岛中部、渤海湾畔，这里是距离东北地区各主粮产区最近的出海口，粮食的中转量长期位居北方港口的首位。眼下，港口内用于散粮运输的铁路专线一片繁忙，从黑龙江、吉林、内蒙古东部等地满载着玉米、小麦等作物的粮食专列正在陆续进港。

专列上的粮食被卸到大型卡车上后，会被送往散粮码头区高耸林立的筒仓群内进行储存暂放，等待装船启航南下。这些筒仓内部都安装有温湿度监测、通风系统等智能设备，可以确保粮食的品质。

目前，每天平均都有近4万吨各类粮食经铁路和公路运送到这里。远道而来的玉米、小麦、大豆会通过与筒仓相连的专用自动化传送系统被送往粮食专用码头进行装船作业。运送粮食的传送系统采用密闭传送的方式，可以在整个过程中减少粮食的损耗和降低扬尘。

在营口港47号粮食专用码头的泊位上，由传送系统运送而来的玉米正被2台自动装船机源源不断地装入散粮货轮。在另一个泊位上，大型门机也将一辆辆有序排列等待的卡车上的玉米货箱吊装上船。

江苏：激活“黄金水道”新动能 打造运输新节点

位于江苏淮安的黄码港地处京杭运河和淮河入海水道交汇处，是大宗物资通江达海重要的内河水运节点，这里刚刚建成运营的黄码港产业园将成为秋粮运输的重要节点。

黄码港向北连接徐州港，向南通达扬州港等重要港口，港口配备了现代化数智水运物流平台，形成了“储贸加一体化”链条。

为了解决秋粮运输规模化存储的难题，今年黄码港建成了18座万吨浅圆仓，单仓存储量高达1万吨，是普通平房仓的3倍多。通过运用粮食仓储行业大数据和物联网技术，将粮食进出库、智能通风、内环流控温、智能安防等系统模块进行智能化集成，可与粮食专业码头实现自动化对接，让秋粮运输实现绿色高效周转。

同时，借助黄码港的“储贸加一体化”模式，来自全国各地的粮食可以通过智能仓储系统无缝运输到相邻的大米加工企业，实现“储加联动”零延迟。

走进这家企业的大米加工车间，各条全自动化生产线高速运转，清理、砻谷、碾米、抛光等步骤有序进行，加工好的大米经过全自动真空低氧包装机，再经打包称重、抽真空、金属探测等，装袋入箱输送到成品仓库，数台高大的码垛机器人灵活运行，将刚下线的一袋袋大米码放整齐，全自动化的设备既能提高加工过程的质量稳定性，也能实时监测加工过程，进一步保障大米加工质量。

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[摘要]4月26日，郑州市统计局发布的《2017年郑州市人口抽样调查主要数据公报》(以下简称《公报》)显示，2017年，郑州市常住人口为988.07万，其中，居住在城镇的人口为713.71万人，金水区稳居人口“大户” ，为130.02万人，上街区人最少，为14.05万。 数据1 常住人...

　　4月26日，郑州市统计局发布的《2017年郑州市人口抽样调查主要数据公报》(以下简称《公报》)显示，2017年，郑州市常住人口为988.07万，其中，居住在城镇的人口为713.71万人，金水区稳居人口“大户” ，为130.02万人，上街区人最少，为14.05万。

　　数据1

　　常住人口今年新增23万多

　　人口数量是判断城市规模的重要维度。

　　根据最新的人口抽样调查数据显示，2017年，郑州市常住人口为988.07万人，比上年的972.39万人增加15.68万人，增长1.61%。离千万人口的“超级城市”尚有一步之遥。

　　家庭户为294.64万户，平均每个家庭户的人口为3.35人，比上年的3.33人增加0.02人。

　　988.07万人中，男性人口为504.05万人，占51.01%;女性人口为484.02万人，占48.99%。总人口性别比(以女性为100，男性对女性的比例)由去年的103.8上升为104.1。男女比例基本平衡。

　　数据2

　　“城里人”数量比“村里人”多四成

　　全市常住人口中，居住在城镇的人口为713.71万人，占72.23%;居住在乡村的人口为274.36万人，占27.77%。与上年相比，城镇人口增加23.12万人，乡村人口减少7.44万人，城镇人口比重上升1.21个百分点。

　　年龄分布上，全市常住人口中，0-14岁人口为153.35万人，占15.52%;15-64岁人口为761.70万人，占77.09%;65岁及以上人口为73.02万人，占7.39%。与上年相比，0-14岁人口比重上升0.16个百分点，15-64岁人口比重下降0.18个百分点，65岁及以上人口比重上升0.02个百分点。

　　民族构成上，全市常住人口中，汉族人口为972.36万人，占98.41%;各少数民族人口为15.71万人，占1.59%。同上年相比，汉族人口增加15.55万人，所占比重上升0.01个百分点;各少数民族人口增加0.13万人，比重下降0.01个百分点。

　　排名

　　金水区稳居人口“大户” 航空港区人口增量最大

　　那么，在郑州988万人中，16个县区人口数量有多少?哪个区人最多?哪个区人最少?

　　《公报》显示，金水区130.02万人，占比13.16%，稳居首位;上街区人最少，为14.05万，占比1.42%。

　　中原区76.88万人，占比7.78%;二七区80.15万人，占比8.11%;管城区56.16万人，占比5.68%;惠济区29.83万人，占比3.02%;中牟县50.06万人，占比5.07%;巩义市83.27万人，占比8.43%;荥阳市62.67万人，占比6.34%;新密市80.97万人，占比8.19%，新郑市64.2万人，占比6.5%;登封市70.71万人，占比7.16%，经开区25.58万人，占比2.59%;高新区27.92万人，占比2.83%;郑东新区65.45万人，占比6.62%，航空港区70.15万人，占比7.1%。

　　值得注意的是，相比2016年的统计数据，2017年郑州各地常住人口均为上涨趋势，航空港区成为“黑马”，人口增量最大，为3.14万人，其次为郑东新区，人口增量为3.09万人。河南商报记者 王乔琪

　　墙上的“福”字与悬挂的红灯笼交相辉映，渐浓的年味在空气中流淌。驾驶员们或围坐闲谈，或倚在休息躺椅上舒缓筋骨。张学厂感慨：“跑了20多年长途，最愁的就是找不到停车休息处，有时还得绕远路找加油站，这地方，真舒坦！”

　　2月2日，全国春运大幕如期拉开。在淮南市谢家集南城市综合交通驿站内，奔波在春运一线的驾驶员们得以缓解长途跋涉的疲惫、歇脚补给，感受着这座城市送上的春运专属温情。

　　驿站坐落于S102省道与夏郢孜路交会处，占地面积90余亩，由淮南交控集团投资建设并负责运营，于2025年12月20日正式启用。

　　每天一早，淮南交控物流服务公司副总经理姚辉都会来到这里，查看加油装置，核对货物储备。看到张学厂进门，他热情地招呼着：“还没吃吧，这里备有简餐，来点热乎的……”

　　驿站聚焦货车驾驶员出行需求，不仅免费提供热水热饮、便捷休憩场所，还备有客房、餐饮等，核心服务涵盖能源补给、汽车维修、餐饮住宿三大板块。细致入微的贴心服务，默默守护着每一位出行者的平安归途。

　　室内休息区暖意融融，室外检修区运转正忙。“跑春运，最怕车辆半路出故障，小问题也不能忽视。”等候车辆检查的货车驾驶员朱家祥感慨，“驿站就能处理小故障，还不收费，这下心里更有底了！”

　　“春运期间，我们会全员在岗、全天值守，让每一位过往驾驶员都能歇好脚、修好车，安心赶路。”驿站检修区工作人员姚俊明一边擦拭检修工具，一边向记者说。

　　从春运首日起，驿站便延长了服务时长、细化了检修流程。无论是车辆常规检查，还是休息引导，工作人员全力配合驾驶员需求，用坚守传递温暖，让奔波的货车司机真切感受到春运旅途里的融融暖意。

　　记者目测，在驿站内停车场里，316个车位已使用过半，有效破解了货车驾驶员长途运输中的“停车难、休息难、加油难”痛点。一番短暂休息后，“满格电”的驾驶员又踏上了春运的征程。

　　“目前，驿站已接待驾驶员500余名。我们希望通过全方位、精细化的贴心服务，解决货车驾驶员长途运输中的急难愁盼问题。”姚辉表示，该驿站的投用，将进一步完善淮南市交通物流基础设施体系，助力提升区域物流运输效率，让平安与温暖一路随行、相伴归途。（记者 柏松）

[摘要]4月26日，郑州市统计局发布的《2017年郑州市人口抽样调查主要数据公报》(以下简称《公报》)显示，2017年，郑州市常住人口为988.07万，其中，居住在城镇的人口为713.71万人，金水区稳居人口“大户” ，为130.02万人，上街区人最少，为14.05万。 数据1 常住人...

　　4月26日，郑州市统计局发布的《2017年郑州市人口抽样调查主要数据公报》(以下简称《公报》)显示，2017年，郑州市常住人口为988.07万，其中，居住在城镇的人口为713.71万人，金水区稳居人口“大户” ，为130.02万人，上街区人最少，为14.05万。

　　数据1

　　常住人口今年新增23万多

　　人口数量是判断城市规模的重要维度。

　　根据最新的人口抽样调查数据显示，2017年，郑州市常住人口为988.07万人，比上年的972.39万人增加15.68万人，增长1.61%。离千万人口的“超级城市”尚有一步之遥。

　　家庭户为294.64万户，平均每个家庭户的人口为3.35人，比上年的3.33人增加0.02人。

　　988.07万人中，男性人口为504.05万人，占51.01%;女性人口为484.02万人，占48.99%。总人口性别比(以女性为100，男性对女性的比例)由去年的103.8上升为104.1。男女比例基本平衡。

　　数据2

　　“城里人”数量比“村里人”多四成

　　全市常住人口中，居住在城镇的人口为713.71万人，占72.23%;居住在乡村的人口为274.36万人，占27.77%。与上年相比，城镇人口增加23.12万人，乡村人口减少7.44万人，城镇人口比重上升1.21个百分点。

　　年龄分布上，全市常住人口中，0-14岁人口为153.35万人，占15.52%;15-64岁人口为761.70万人，占77.09%;65岁及以上人口为73.02万人，占7.39%。与上年相比，0-14岁人口比重上升0.16个百分点，15-64岁人口比重下降0.18个百分点，65岁及以上人口比重上升0.02个百分点。

　　民族构成上，全市常住人口中，汉族人口为972.36万人，占98.41%;各少数民族人口为15.71万人，占1.59%。同上年相比，汉族人口增加15.55万人，所占比重上升0.01个百分点;各少数民族人口增加0.13万人，比重下降0.01个百分点。

　　排名

　　金水区稳居人口“大户” 航空港区人口增量最大

　　那么，在郑州988万人中，16个县区人口数量有多少?哪个区人最多?哪个区人最少?

　　《公报》显示，金水区130.02万人，占比13.16%，稳居首位;上街区人最少，为14.05万，占比1.42%。

　　中原区76.88万人，占比7.78%;二七区80.15万人，占比8.11%;管城区56.16万人，占比5.68%;惠济区29.83万人，占比3.02%;中牟县50.06万人，占比5.07%;巩义市83.27万人，占比8.43%;荥阳市62.67万人，占比6.34%;新密市80.97万人，占比8.19%，新郑市64.2万人，占比6.5%;登封市70.71万人，占比7.16%，经开区25.58万人，占比2.59%;高新区27.92万人，占比2.83%;郑东新区65.45万人，占比6.62%，航空港区70.15万人，占比7.1%。

　　值得注意的是，相比2016年的统计数据，2017年郑州各地常住人口均为上涨趋势，航空港区成为“黑马”，人口增量最大，为3.14万人，其次为郑东新区，人口增量为3.09万人。河南商报记者 王乔琪